夜行性趣味

チコを病院に連れて行って、Meridaのハイブリッドバイクのサスペンションフォークをリモートロックアウト機構付きのものに変えた。換えるついでに、末っ子に、「お前のMTBもディスクブレーキに換えたい？」ッて聞いたら「雨の日とか良いよね。換えたい。」というので、最初の改造から長く付き合ったMANITOUのサスペンションフォークをそのまま、末っ子のMATTS 10-Vに流用した。ディスクブレーキキャリパーはTektro Miraで、フロントだけなので、まあ、費用負担は1,000円未満。
ちゃんと調整されたVブレーキの制動力は十分だが、雨の冷水に突っ込んだ時、昔、ペラペラのディスクブレーキが、少年用のセミドロップハンドル車のリア・ホイールにインストールされた製品が相次いだ時代があった模様。当時、少年の憧憬を煽ったコピーが雨天制動◯倍、だったそうなのだが、まあ、そういう物欲はあまり持たない末っ子も、実際、実戦機の性能は気になるため、珍しくそんな感じでリクエストが来た。Meridaのこのモデルは、同社のクロスバイクのエントリーモデルと違って、ディスクブレーキに変更できる余地が、フレームには施されていない。ただ、どうせサスペンションフォークなので、フォークとホイールごと換えれば、フロントはディスクブレーキにはなる。リアは、ディスクブレーキのマウント穴すらないから、アダプター使うしか無いが、強度的にあまり良くないかもとは思う。　とりあえずフロントだけディスクブレーキに換装。この辺りは、コストダウンというよりは、このクラスのモデルはマシン自体のアップグレードなど多分やらないで寿命を終えるであろうから、無駄なものが着いてないということなのだと思う。でも、ここのメーカー、クロスバイクの方は、フロントフォークにはもちろんユニバーサルマウントなど無いが、何故かフレームにはエントリーモデルにもディスクブレーキが着けられるようになっていて、それ故、Merida英国向け仕様のハイブリッドバイク（クロスバイクに非ず）に似せた改造をすることができたわけなのだが、ちょっと面白い。２台分、フォーク交換とディスクブレーキの付け直しと調整をしたので、夜になってしまった。食事が終わってから、調整を始めたら、チコが付き合ってくれた。画像は、コンデジの低照度モードだが、まるでタイル画みたい。彼は、通院も無事終わって、食欲も出て、食後の夕涼みのところ、私がMTBで車輪ロックのまま、ジャンピング・スティルしたり、坂でフルブレーキかけてキャリパー調整をするのにひと通り付き合ってくれた。養父思いの、偉い猫なのであった。チコにとっては、この時間外で遊びたがるというのはごく当たり前なのだが、夜の静寂の中、チャリ乗ったおっさんとそれを傍らで見守る猫というのは、結構シュールで、なかなかいい。
追記分。　ママチャリに毛の生えたような値段で乗るローエンドクロスバイクに手を入れるのも、あくまで生活用の自転車という位置づけだからなのだが、それでも戦闘力が上がるのは、いろいろストレスを減らせる。尤も、リモートロックアップ機構の着いたSR SUNTOURブランドサスといえども、ストローク長は以前のMANITOUよりもかなり短い。当初、林道ダウンヒルなどもとろとろ行くことを考えていじってきたこのハイブリッドバイクだが、今回の改造でシティ向きに少し針が触れた感じ。本来の製品の立ち位置としてはそちらのほうが正しい。昨日まで、ご厄介になっていたMANITOUのサスフォークもロックアップもない製品だが、サスを固めにすると街乗りでもストレス少なかったし、ストローク長もアブソーバーも十分あって、とても走りやすいサスフォークだった。末っ子のMTBを夜、試し乗りしたけど、非常に良い感じになった。